由于新型冠狀病毒疫情持續沖擊全球供應鏈,3月20日,全球最大的航運公司馬士基集團宣布將收回2020年業績預測。不過,馬士基預測,第一季度獲利將優于去年同期,也將維持發放股利的計劃。

馬士基集團之前曾預測,今年息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)將達到55億美元。不過,馬士基近期也加入了其他公司收回業績預測的行列。馬士基表示,疫情“正造成重大的不確定性,也使全球集運需求缺乏能見度”。

盡管如此,馬士基仍然預估第一季度EBITDA將達到約14億美元,略高于去年同期的12.4億美元,這是因為提高海運費用抵消了油價成本上漲的影響。

另外,馬士基也預估主要船舶部門的集運量增長將大致符合或略低于整體市場增幅,重申資本支出為30億至40億美元的預測不變。

“在2020年的前兩個半月中,我們在IMO 2020戰略方面執行得很好,該戰略涉及如何管理自1月1日起IMO強制換成低硫燃料所涉及的額外成本。我們已經通過良好的采購、混合和自行制造燃料有效地降低了部分額外成本,并實施了提價策略,從客戶那里收回燃料價格實際上漲的成本。因此,盡管疫情大爆發,業務量有所下降,但我們預估第一季度財報將會比去年同期更好。”

“由于當前情況,疫情大爆發,以及全球政府為遏制疫情而采取的措施,與全球集裝箱需求相關的不確定性很高,我們選擇暫停公布2020年全年預期目標,直到我們對2020年的前景展望更加清晰。”馬士基首席執行官施索仁表示。

馬士基海洋與物流首席執行官Vincent Clerc在評論對公司集裝箱運輸業務的影響時表示,公司正在提出解決方案,以減輕冠狀病毒對供應鏈的影響,并保持全球貿易的持續發展。

“COVID-19危機的嚴重性,對我們生活和業務造成的影響確實令人驚訝。對馬士基的員工和合作伙伴負有重大責任。”

“盡管有COVID-19,我們的業務仍在全球平穩運行;我們運送貨物的海員已經加緊工作并延長了海上航行時間,我們的辦公室團隊都在筆記本電腦上進行遠程工作,并且可以通過常用的電話號碼、網絡和移動渠道與他們聯系,以確保社交和業務連續性。我們從中國同事那里了解到,他們在最嚴峻的時期內保持了業務運轉,并很高興與您分享我們所有業務仍在為您提供服務,”他補充。

據悉,馬士基計劃于2020年5月13日發布其第一季度業績。馬士基也將繼續實施庫存股計劃,同時計劃配發股利。專家指出,這項消息顯示出,馬士基的資金相當充裕。受此影響,3月20日馬士基股價盤中暴漲13%,而在此前,截止3月19日馬士基股價今年已經重挫48%。


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